создаем блокнотом файл - quickchattext.txt и сохраняем игра\save\ваша папка

внутри файла:

autochat_01="Privet"
autochat_02=":))))"
autochat_03="message #3"
autochat_04="message #4"
autochat_05="message #5"
autochat_06="message #6"
autochat_07="message #7"
autochat_08="message #8"
autochat_09="message #9"
autochat_10="message #10"

в мультиплеере дежурная фраза вызывается комбинацией клавиш ctrl+1(2,3,4....)

если проблема не в этом, то других идей пока нет.

Суперсофт: ну, господа, это 3,14здец, простите за скрытую нецензурщину. Состав быстрый и цепкий, да, идеально подходит для квалификации... но только для нее. Такое ощущение, что вернули квалификационную резину отдельно как класс, как было когда-то. Выходит в рабочее состояние кругу к третьему (ну, или ко второму, но третий мне почему-то стабильно удается лучше), разрушается еще круга через 2. Причем динамика моментальна - в течение одного сектора начинают по очереди гранулироваться передние колеса, еще через пару секторов уже предупреждают просто о "гранулировании колес", т.е., видимо, все плохо. Держак в скоростных поворотах пропадает напрочь, в медленных начинает хорошо водить задок (правда, эту проблему я ловил везде, где можно, но на истертой резине ващще капец). Сначала думал, что, может, решили сделать как у Бриджей реальных - падение характеристик, потом их восстановление... но не обнаружил такого, попутно несколько раз убившись в стену.

Софт - как по мне, самый знатный состав. Разогревается примерно так же, как суперсофт, но работает не в пример дольше (особенно различия заметны при больших температурах на трассах с достаточно жесткими торможениями). Держак чуть похуже - скорость в скоростных виражах немного теряется, плюс местами приходится тормозить чуть раньше, но существенно на время круга это не влияет (кроме случая квалификации, когда важна каждая сотая и пытаешься выдать идеальный круг). В гоночном режиме ИМХО лучший состав из предложенных - достаточно универсален, работает 8-10 кругов, если беречь - то дольше, ну и все такое.

Медиум - странная резина. У меня вышло так, что ресурс не сильно больше, чем у софта, а держак ощутимо хуже. Меньше стабильности на торможениях, медленнее в скоростных виражах, тяжелее ловить машину и мелко корректировать курс... короче, теряется напрочь весь комфорт в управлении. Не стал бы его ставить ни за что, разве что если бы можно было ехать без питов - и то, разрушился бы комплект, если гонка больше 20 кругов.

Хард - Абсолютно дубовый состав, едешь как по льду, но вот тут вот ресурс достаточно серьезен, так что если нужен нереально длинный отрезок (например, после аварии на старте), то можно попробовать на нем поездить. Я так понимаю, что достаточно капризен по температурам, поэтому при выборе нужно также учитывать температуру воздуха и полотна. Самое тяжелое - проехать первые пару кругов, пока не прогреется - кошмар. Сделано достаточно реалистично, резина при выезде из боксов тупо не работает, прогревочный круг приходится плестись очень осторожно, дальше становится полегче. В Бахрейне разница между СС и хардом у мну составила около 8 десятых, что существенно, но при определенной тактике может и сработать.

Выводы мои лично: СС на квалификацию, софт на гонку, и никак иначе. Причем, как мне кажется, в этом моде большей популярностью должна пользоваться стратегия двух пит-стопов - резина достаточно сильно подвержена износу, особенно учитывая полноту баков машины, а потери в скорости далеко не всегда адекватны выигрышу в количестве кругов работы состава.

Кто чо как себе думает?..

резина еще во многом зависит от самого пилота. к примеру у льюиса есть уникальный дар убивать резину быстрее всех. вплоть до проколов. у феттеля дар убивать тормоза. у нельсиньо пике дар убивать машины. масса любит дождь. шумахер тесную езду. и т.д.

вообщем каждый гонщик по разному использует технику и соответсвенно резину. один и тот же комплект разные гонщики могут убивать по разному. вот если у нас все будут кататься на одинаковых настройках то у всех будут примерно одни и теже проблемы. если же разные настройки то поведение болида на разных участках всей дистанции тоже будет разное. это интрига и с ней намного интереснее.

Тормоза - баланс меняю в зависимости от трассы, иногда в разных поворотах тоже меняю, но в этом моде баланс сильно сместился, чуть-чуть стоит сдвинуть баланс - и уже блокируются то задние, то передние колеса на торможениях.